Lastik

Lastik Hakkında Bilinmesi Gerekenler

Lastik Nedir?

• Araç yükünü taşımak
• Direksiyon ile verilen yönü izlemek
• Motordan gelen gücü ileri/geri hareket olarak yansıtmak
• Emniyetli bir şekilde hem ıslak hem de kuru zeminde aracı durdurmak
• Amortisörlere yardımcı olarak sürüş keyfini artırmak için; belli bir süre içinde, belli bir sıcaklık altında pişirilmiş kauçuk hava yastığıdır.

Lastiğin Yapısı

Lastiğin yapısında %34 Doğal Kauçuk, %19 Karbon Karası, % 18 Çelik Tel, % 14 Çeşitli Kimyasallar, % 9 Sentetik Kauçuk, % 4 Silika ve % 2 oranında Yağlar bulunur.

Lastiğin İç Yapısı

Lastiğin Ana Bölgeleri

SIRT

• Uzun Ömür, Km Performansı
• Konfor
• Sürüş Emniyeti
• Fren Emniyeti
• Darbelere Karşı Dayanıklılık
• Düzenli Aşınma
• Yükün Yere Eşit Dağılımı
• Soğutma

OMUZ

• Viraj Emniyeti

YANAK

• Esneme
• Soğutma
• Lastik ile ilgili her türlü bilgiyi içerme
• Karkası dış kaynaklı yanal darbelerden koruma
• Yanal zorlanmalara direnme
• Yönel kararlılığı kaybetmeme

TOPUK

• TL lastiklerde içteki basınçlı havayı tutmaya katkı
• Yanal kuvvetlere direnç
• Karkası sabitleme
• Frenleme ve ivmelenmede janta tam teması kaybetmeme
• Lastiği janta sabitleme

DAMAK

• Lastiğin janta tam olarak oturmasını sağlama

Lastiğin Yapısal Özellikleri
Çapraz Katlı

Bu yapıdaki lastiklerde; karkası oluşturantekstilkordlar,lastik dönüş yönüne göre, 30º veya 40º açı ile yerleştirilir. Karkası oluşturan kordlar 2 ve 2’nin katları olarak üst üste dizilir. Piyasada bu tip lastiklere “bezli” lastik denir. Bu yapı “Diagonal” veya “Konvansiyonel” olarak da adlandırılır ve ölçü tanımında “-“ ile belirtilir. 11.00 - 20

Radyal Bu tip lastiklerin gövde yapısında, üstünözellikli çelik kordlar lastiğin dönüş yönüne 90º açı yapacak şekilde yerleştirilirler. Bu şekildeoluşan karkas üzerine; taban merkez çizgisinebelirli açılarla, çelik kuşak katları da tatbik edilirler. Böylece çelik kuşaklı ve çelik kord karkaslı radyalyapı ortaya çıkar. Ölçü tanımında “R” ile belirtilir.165/80 R 13

Radyal Lastiğin Avantajları

• Km Performansı
• Daha İyi Yol Tutuş
• Konfor
• Yakıt Tasarrufu
• Kaplanabilme Özelliği
• Fren Emniyeti
• Stoklama ve Sökme-Takma Kolaylığı
• Uygun Balans
• Seri Dönüş
• Emniyetli Sürüş
• Üzerinde Yürüme Riskinin Azalması
• Ağırlıktan Kazanç

Lastik İşaretlemeleri 195 / 65 R 15 91 H QUATRAC2 TL A B C D E F G H

• A. Kesit Genişliği,mm Normal basınçla şişirilmiş ve 24 saat bekletilmiş bir lastiğin,şekil ve yazılar hariç olmak üzere, yanakları arasındaki dıştan dışa uzaklığıdır.
• B. Seri : Kesit yüksekliğinin, kesit genişliğine oranının % olarak ifade edilmesidir.
• C. Radyal Yapı
• D. Jant Çapı (inç cinsinden)
• E. Yük Endeksi
• F. Hız Sembolü
• G. Ticari Desen Adı
• H. TL (İç Lastiksiz, Tubeless)

DOT Lastik İşaretlemesi NJ 37 R7AW 4307 Üretilen Fabrika Ebat Tip Hafta/Yıl Örnek: 0100 = 01. Hafta 2000 1607 = 16. Hafta 2007 ERTRO YÜK / HIZ TABLOLARI (EK -1 ; EXCEL TABLOSU )

Lastik Ömrüne Etki Eden Faktörler

• Lastik Seçimi
• Yol Şartları

• Ortam Sıcaklığı

Lastiklerin fazla ısınması, aşınma mukavemetinin azalmasına ve taban bölgesinde parça kopmasına neden olabileceği için, lastik ömrünü kısaltan bir faktördür. Sıcak havalarda söz konusu olumsuzluğu azaltmak amacıyla şişirme basınçları, katalog değerinin makul bir miktar üzerine çıkarılmalıdır. Lastikler soğukken uygulanacak bu artış otomobil lastiklerinde 4 lb/inç² (PSI) dır. Ayrıca sıcak yaz günlerinde yolculuklar için günün serin saatleri seçilmeli, aşırı yük ve hızlardan kaçınılmalıdır. Lastiklerin uzun süre ısınmış durumda çalışmaları, molalar vermek suretiyle önlenmelidir.

• Araç Hızı

Aşırı hız lastiklerde aşırı ısınmaya ve buna bağlı olarak aşınma mukavemetinin azalmasına neden olmaktadır. Otomobil lastiklerinin yanağında belirtilen azami yük ve hız limitinin üzerine çıkılması, lastik ömrünü kısaltacağı gibi yol emniyetini de tehlikeye düşürür.

• Yük

Lastiklerin devamlı azami yük limitlerinde kullanılması, lastiğin beklenenden daha kısa bir sürede hizmet dışı kalmasına neden olur.

• Şişirme Basıncı

Havanın öngörülenden düşük olması ezilme, kırılma ve düzensiz aşınmaya yol açar, yol tutuşu azaltır, yakıt tüketimini artırır, kontrolü zorlaştırır, havanın yüksek olması ise aşırı gerilme nedeni ile olası harici darbe sonucu yarılıp gümlemeye neden olur.

• Depolama

Lastik yapımında kullanılan malzemeler; özellikle kauçuk karışımları, kimyasallar ve harici cisimlerle olabilecek uzun süreli fiziki temastan olumsuz etkilenirler. Depodaki mamul stoklarının sürekli olarak rotasyonu yapılmalıdır. Böylece lastiklerin istifteki konumları eşitlenmiş olur. Daima depoya ilk giren (mal) ilk çıkmalıdır.